Причините за прегряване на лагера включват:

①липса на масло;②твърде много масло или твърде гъсто масло;③мръсно масло, примесено с частици примеси;④огъване на вала⑤неправилна корекция на трансмисионното устройство (като ексцентрицитет, трансмисионен ремък или съединител. Ако е твърде стегнат, натискът върху лагера ще се увеличи и триенето ще се увеличи);⑥Крайният капак или лагерът не са монтирани правилно и процесът на сглобяване е неправилен, което води до повреда и деформиране на повърхността на каналите, причинявайки триене и топлина по време на работа;прилягането е твърде стегнато или твърде свободно;⑦Влиянието на тока на вала (тъй като магнитното поле на статора на големите двигатели понякога е небалансирано, върху вала се генерира индуцирана електродвижеща сила. Причините за небалансираното магнитно поле са корозия на локалното ядро, повишено съпротивление и неравномерни въздушни междини между статора и ротора, което води до вал. Токът причинява нагряване на вихров ток. Напрежението на вала на тока на вала обикновено е 2-3 V)⑧Условията за разсейване на топлината са лоши поради въздушно охлаждане.

Анализът на повредата на лагерите на SKF, поддръжката и мерките за противодействие трябва да се основават на причини①-③.Нивото на маслото трябва да се провери и регулира по подходящ начин;ако маслото се влоши, почистете камерата на лагера и го сменете с квалифицирано масло.

За причина④, огънатият вал трябва да се постави на струга за проверка.

По причини⑤-⑥, диаметърът и аксиалното подравняване трябва да бъдат коригирани и регулирани по подходящ начин.

За причина⑦, първо трябва да се измери напрежението на вала, когато се измерва напрежението на вала.Можете да използвате волтметър с променлив ток с високо вътрешно съпротивление 3-1OV, за да измерите напрежението v1 между двата края на вала на двигателя и да измерите напрежението v2 между основата и лагера.За да се предотвратят вихрови токове в лагерите на двигателя, изолационна плоча е поставена под леглото на лагера в единия край на главния двигател.В същото време се добавят капаци от изолационни плочи към болтовете, щифтовете, маслените тръби и фланците в долната част на леглото на лагера, за да се отреже пътя на вихровия ток.Покритието на изолационните плочи може да бъде направено от ламинат от плат (тръба) или ламинат от стъклени влакна (тръба).Изолационната подложка трябва да е 5~1Omm по-широка от ширината на всяка страна на основата на лагера.

За причина⑧, вентилационните условия за работа на двигателя могат да бъдат подобрени, като например инсталиране на вентилатори и др.

Търкалящите елементи и повърхността на пистата са напрегнати.Лагерът генерира устойчивост на триене при плъзгане поради плъзгане по време на въртене.Взаимодействието на инерционната сила и съпротивлението на триене при плъзгане върху лагерните ролки и клетката при работа с висока скорост причинява плъзгане на търкалящите се елементи по пистата.И повърхността на пистата е опъната.

Има много причини за отлепване от умора на търкалящите елементи на лагера.Прекомерната хлабина на лагера, продължителната употреба на лагера и дефектите в самия материал на лагера могат да доведат до отлепване на търкалящия елемент.Тежкото натоварване и високоскоростното състояние на лагерите по време на продължителна употреба също е една от важните причини за умората на лагерите.Търкалящите елементи непрекъснато се въртят и плъзгат по каналите на вътрешния и външния пръстен на лагера.Прекомерната хлабина кара търкалящите се елементи да понасят ударни натоварвания с висока честота и висока интензивност по време на движение.В допълнение, материалните дефекти на самия лагер и продължителната употреба на лагера ще причинят Причинява умора отлепване на търкалящите елементи на лагера.

Корозия Корозионните повреди на лагерите са относително редки.Обикновено това се причинява от повреда на болтовете на крайния капак на лагера да бъдат затегнати на място, което води до навлизане на вода в двигателя по време на работа и повреда на смазката.Моторът няма да работи дълго време и лагерите също ще бъдат корозирали.Почистването на ръждясали лагери с керосин може да премахне ръждата.Клетката е разхлабена

Разхлабената клетка може лесно да доведе до сблъсък и износване между клетката и търкалящите се елементи по време на работа.В тежки случаи нитовете на клетката могат да се счупят, причинявайки влошаване на условията на смазване и причинявайки блокиране на лагера.

Причини за необичаен шум в лагерите на двигателя и анализ на причините за "скърцащ" шум от клетката: Причинява се от вибрации и сблъсък между клетката и търкалящите се тела.Може да възникне независимо от вида на греста.Той може да издържи голям въртящ момент, натоварване или радиален просвет.е по-вероятно да се появят.Решение: A. Изберете лагери с малка хлабина или приложете предварително натоварване към лагерите;B. Намаляване на моментното натоварване и намаляване на грешките при монтажа;C. Изберете добра грес.

Непрекъснат бръмчащ звук "бръмчене...": Анализ на причината: Двигателят издава звук, подобен на бръмчене, когато работи без натоварване и двигателят претърпява необичайни аксиални вибрации и има "бръмчещ" звук при включване или изключване.Специфични характеристики: многобройните двигатели имат лоши условия на смазване и сачмените лагери се използват в двата края през зимата.

Повишаване на температурата: Специфични характеристики: След като лагерът работи, температурата надвишава необходимия диапазон.Анализ на причините: A. Твърде много грес увеличава устойчивостта на смазката;B. Твърде малката хлабина причинява прекомерно вътрешно натоварване;C. Грешка при инсталиране;D. Триене на уплътнително оборудване;Д. Пълзене на лагери.Решение: A. Изберете правилната грес и използвайте подходящото количество;B. Коригирайте предварителното натоварване и координацията на хлабината и проверете работата на лагера на свободния край;C. Подобряване на точността и метода на монтаж на лагерната седалка;D. Подобрете формата на запечатване.Моторът често генерира вибрации, които се причиняват главно от нестабилни вибрации, причинени от аксиални вибрации, когато производителността на центровката на вала не е добра.Решение: A. Използвайте грес с добри смазочни характеристики;Б. Добавете предварително зареждане, за да намалите грешките при инсталиране;C. Изберете лагери с малка радиална хлабина;D. Подобряване на твърдостта на седалката на лагера на двигателя;E. Подобрете подравняването на лагера.

Ръжда на боята: Анализ на причината: Тъй като боядисваното масло върху корпуса на лагера на двигателя изсъхва, летливите химически компоненти корозират крайната повърхност, външния жлеб и жлеба на лагера, причинявайки необичаен шум след корозията на жлеба.Специфични характеристики: Ръждата върху опорната повърхност след корозия е по-сериозна, отколкото на първата повърхност.Решение: A. Изсушете ротора и корпуса преди монтажа;B. Намалете температурата на двигателя;В. Изберете подходящ за боя модел;D. Подобрете температурата на околната среда, където са поставени лагерите на двигателя;E. Използвайте подходяща грес.Грес маслото причинява по-малко ръжда, а силиконовото масло и минералното масло е най-вероятно да причинят ръжда;F. Използвайте процес на потапяне във вакуум.

Звук от примеси: Анализ на причината: Причинен от чистотата на лагера или греста, издава се необичаен необичаен звук.Специфични характеристики: звукът е прекъсващ, неравномерен по обем и обем и се появява често при високооборотни двигатели.Решение: A. Изберете добра грес;B. Подобряване на чистотата преди инжектиране на грес;C. Укрепване на уплътнителните характеристики на лагера;D. Подобряване на чистотата на инсталационната среда.

Висока честота, вибрационен звук "щракане...": Специфични характеристики: Честотата на звука се променя със скоростта на лагеруване, а повърхностната вълнообразност на частите е основната причина за шума.Решение: A. Подобрете качеството на обработка на повърхността на релсата на лагера и намалете амплитудата на вълнообразността;B. Намалете неравностите;C. Коригирайте предварителното натоварване и монтирането на хлабината, проверете работата на лагера на свободния край и подобрете точността на вала и леглото на лагера.метод на инсталиране.

Лагерът се чувства зле: Специфични характеристики: Когато държите лагера с ръка, за да завъртите ротора, усещате примеси и запушване в лагера.Анализ на причините: A. Прекомерен клирънс;B. Неправилно съвпадение на вътрешния диаметър и вала;C. Повреда на канала.Решение: A. Поддържайте разстоянието възможно най-малко;B. Избор на зони на толерантност;C. Подобрете точността и намалете щетите на канала;D. Избор на грес.